自己流のリスク

　愛用しているスポーツ自転車の整備や修理の記録を見なおした。部品代や修理に必要な専用工具の購入代金が自転車本体の値段を大幅に超えている。

　工賃まで加えれば、更に倍以上の費用がかかったはずだ。自転車量販店の整備料金一覧表を見ると、部品の交換工賃が部品代とほぼ同じくらいに設定されている。

　例えば、3000円くらいのチェーンを交換してもらうと工賃も3000円前後、1000円のチューブ交換なら工賃1000円。中には、スポーク交換のように部品代は100円程度でも手間がかかるので工賃2000円というのもある。専用工具を揃え、技術料も支払うと考えれば適正価格だろう。

　自己流で自分で部品の交換や修理を済ませれば大いに安上がり。工賃無料で半額セールのようなものだ。しかも、暇つぶしや腕試しができる。ではあるが、リスクも大きい。腕試しどころか肝試しになりかねない。部品の交換は古い部品を外す、新しい部品を手に入れる、それを取り付ける。この3つのステップだけ。簡単そうでこれがなかなかリスク満載。

　「古い部品を外す」というが、古い部品のどこが不具合なのか、何を交換すればいいのか、見極めるのが難しい。見当違いで使える部品までダメにするリスク。

　「新しい部品を手に入れる」というが、年式や形式、品番が一致する部品を手に入れる難しさ。間違って買えば、返品したり使い物にならずにお蔵入りになったりというリスク。これだと部品代２倍増し。

　後は「新しい部品取り付ける」だけだが、元通りに取り付けて、前と同じかそれ以上の性能を引き出せるかどうか。互換性があると思って買った部品が機能せず買い直しということもある。腕試しというより運試し。無駄骨の上またもや部品代２倍増し、になりかねない。

　自己流でやってしまえば安上がりと思っているが、失敗料は記録に書きこんでない。自己流の腕試しをして、胆試しや運試しまで楽しんだのだから帳消しか。失敗料を計上すれば経費はもっと嵩んでいるはずだ。

自己流でやろうとするのは肝試し

自己流が通用するかは運試し

自己流でやりつづけるのが腕試し

不安と欲望が

リスクを載せて来る

確信と継続が

リスクを運び去る

ちりも積もれば

 　べーえんべーさんから毎回コメントをいただく。ありがたいことである。5月31日の記事「自転車的金銭感覚について」でいただいたコメントの一部を抜粋する。

「自分流にカスタマイズ化したりして世界で一台しかないオリジナル溢れるバイクに仕上げるのですから、すばらしいです。ちりも積もれば山となる。あちこちいじれば、費用総額は馬鹿になりません。

　おそらくMARIOさんが自転車を購入してからの記録が、微にいり細に入りあるような気がします。よろしければそれがどんなものか、ご紹介いただけるとうれしいです」

　べーえんベーさんのご明察通り、初めてクロスバイクを買ったときから、購入した自転車関連のグッズや部品、消耗品などを記録している。その一部をお知らせできればと思う。

　購入日、購入場所と値段を書き込んでおけば、Excelが並べ替えや金額の合計を計算してくれるので便利だ。

　初めてのクロスバイクをネット販売で購入したときには、現物が届く前に、自転車のスタンドや空気入れ、交換したいサドルなどもネットで注文した。あれやこれやと買っていると出費が積もりに積もって山になってしまった。自転車本体の価格を大きく超えた。

　3年ほど前から、古くなってきたクロスバイクの変速機関係やハンドル、ブレーキ周りを新しくした。サドル周辺の部品も交換した。

　部品代が積もって、また高い山となった。安いクロスバイクなら新品が買えたかもしれないが、長年愛用している自転車が蘇えるのもうれしい。新鮮な気持ちでまた走ろうという気になる。

　クロスバイクを買った当時に準備した用品の一覧と、ここ3年間で手を加えた部品などの記録を紹介しておく。細かいので判りにくいが、記録を残している証拠にはなるだろう。

　他にロードバイクとマウンテンバイクの記録もあって、ちまちましてはいるが、愛車の記録を残しておくのも趣味のうち。小さな記録も積もれば歴史だ。

初めて買ったロードバイク　

ネット通販で2割引き 69,800円が 55,840円

自転車用品やすぐに交換した部品の合計 85,674円

この3年間で交換した部品代 
積もりに積もって76,774円
自分でやらずに工賃を払えば
部品代と同じかそれ以上かかる
山の高さはこれでも半分以下

2012年9月13日

通販で届いた翌日

生成りのクロスバイク

2025年6月18日

今日のクロスバイク

まちがい探しのようだが

まちがっているわけではない

自転車修理の恩恵

 　1日家を留守にしていて帰宅してみると、郵便受に「警告」と書かれた印刷物が入っていた。読んでみると漏水のお知らせ。水道水が漏れているようだが、留守なので確認できない。水道工事屋さんに依頼して、点検してもらうようにという内容だった。

　漏水の心当たりがないわけではない。水洗便器のタンクから少しずつ水が漏れているのは気づいていた。ただ、少量の水漏れで水道メーターのパイロット（漏水を示す計器）が反応するのだろうか。

　家じゅうの蛇口が全部閉じていることを確認しても、漏水は続いている。地中で水道管が割れていると大ごとだ。試しに便器の水槽の元栓を閉じてみる。と、漏水を示すパイロットの回転が止まった。良かった。深刻な水漏れではない。原因は便器の水槽。

　そうと判れば、あとは業者さんに修理を依頼すればいい。というところで、しばし考える。普段から自転車の修理は自分でやっている。便器の水漏れくらい修理できるだろう。

壊れた部品を取り外す。新しい部品を買う。それを取り付ける。使う工具は違っても、修理の段取りは自転車の修理と変わりない。いつものことだが、YouTubeの動画で修理の方法を調べてみる。自分でもやれそうだ。業者さんに出張修理代を払うことを思えば安上がりだ。

　長く使っているので、水槽の水位を一定に保つボールタップと必要なときに水を流すフロートバルブを全部交換した。部品代〆て4,899円。工賃無料。配管を緩めて部品を付け替えるだけなので、手間のいる作業ではない。水漏れは見事に止まりました。

　自転車は水漏れに関係ないが、日ごろ自転車いじりをしていればこそ、水漏れの修理も自分でやってみようという気になれるのだ。自己流の修理がうまくいくとは限らない。リスクを伴う。それでも、やろうとする気合は自転車修理から受ける恩恵である。

不調になったら

弱気になるし

弱気になるから

不調にもなる

新しい色に塗り替える

新しい部品に取り換える

気分も入れ変えて

使いつづける

東海道・関宿まで

 　クロスバイクを買って1年が経った頃、旧東海道を辿って、関宿まで行ったことがある。桑名の七里の渡し跡を起点に、東海道の名残をとどめる道を探し、四日市の追分から亀山方面へ走る。関の宿場はその先である。現在の国道1号線に沿って、古い街道が今も残っている。家を出てから関宿まで50㎞ほど走った。

　「江戸時代の町並みを色濃く残す東海道47番目の宿場町関宿。江戸から明治期にかけての町屋が約200軒も連なる様子は圧巻。国の重要伝統的建造物群保存地区にも選定されている。すべてがあわただしく変わってきた時代の中で、関宿だけは、ゆっくりとおだやかな時間が流れているかのよう」だ。　観光三重というネットの記事はこんな風に紹介されている。

　オートバイや自動車では何度も行ったことがあった。自転車で行ったときには、よくまあこんなところまで来られたものだと、自分のことながら感心した。自転車で訪ねてみると、なるほどよけいに静かな時間が流れているような気がした。

　先日、椿大社まで走った。爽やかな五月の風が道の先へと背中を押す。久しぶりに関宿まで足を延ばす気になった。椿大社から20㎞。好天にもかかわらず関宿の古い町並みは閑散としていた。訪れる人の姿はまばらで、今も、今日も、ここは時の流れが静かだ。

　帰り道は、国道1号線を桑名まで走ることにした。石薬師から采女を抜け、四日市、富田から川越。ひたすら、車道の左端を走る。大型トラックが行き交う。危険極まりない。　大きく右側によけて追い越していく車が多いが、そうばかりとは限らない。車に引っ掛けられるのではないかと冷や冷やものだ。椿大社や関宿の静けさが嘘のようだ。

　なんとか無事に我が家に辿り着いて、走行距離はほぼ100㎞。騒がしい道を帰ったので、関宿の落ち着いた街道の佇まいがよけいに印象に残った。

通過点とか

目的地とか

到達地点というのもあるけれど
どこまで行けたら終着点なのか

それはその日の

雲行き次第

風まかせ

体力次第

脚まかせ

道を選んで行き

道に選ばれて行く