自転車の整備がうまくいって、走りが快適になったのを体感するのは嬉しい。整備に関する本を読んだり、YouTubeの動画で整備のやり方を調べたりしてみる。自転車安全整備士の資格取得にはどんな技能が必要なのか。技能検定を受けるつもりで教本を取り寄せて分解組立や整備調整を試してみた。
学科試験の過去問にも挑戦してみた。実務経験が2年ないと技能検定が受けられないので受験は諦めている。過去の筆頭試験には正解できそうだし、実技検定に求められる内容もほぼクリアーできそうだが、一つだけまだ試していないことがある。
自転車のホイールの組立である。自転車の車輪をよく見ないとホイールがどうやって組み立てられているのか判らない。
自転車の車輪はいくつかの要素で成り立っている。タイヤとチューブ、それをはめ込むリム、中心部の車軸。もう一つ大事な部品が、スポークといわれる針金のような部品だ。リムと車軸をつないで正確な円形を保持している、車輪が回るとキラキラかがやく。
スポークがなければ、リムと車軸はつながらない。タイヤとチューブを装着しただけのリムは、食べるところの少ない痩せた巨大なドーナツだ。
少ないものでは12本くらいから多くて36本ほどのスポークが車軸とリムをつなぐ。均等に引っ張りあって、車輪を真円に近づける。スポークは、綾取りの紐のように交錯し、あるいは放射状に並んで車輪のバランスを保つ。
クロス組とかラジアル組とか、4本取りと8本取りとか、スポークは編み物のように組まれ、車輪の回転を支える。自転車の美しい姿も支えている。スポークを編んでホイールを組む作業は微妙で、かなりの技術がいりそうだ。自分でもやってみたいが、深みにはまると自転車に乗る時間が減りそうで二の足を踏んでいる。
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| 銀輪に風薫り |
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| 銀輪に風輝いて |
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| 銀輪の向こうに 山並みがのびる |
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| 組み上げて 均衡を保ち |
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引きあって 張り合って 高みをめざす |




















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